归家 · 车到门开
车库门 · 玄关灯 · 门厅空调
车辆驶入小区范围即与家庭中枢完成握手。车库门在车头抵达前抬起，玄关灯按你惯常的亮度亮起， 门厅空调提前进入舒适区。你不需要掏手机，不需要喊语音，停好车推门就是家的状态。
19年 软件工程
200+款 试驾车
6+家 服务车企
1个 造车梦
01 序言
我不是要造一辆“更好”的车，
我是要造一辆“对”的车。
这些年我试驾过的车，从十几万的家用车到几百万的性能车，加起来两百多款。 每一辆都有它闪光的地方，但每一辆也都让我在某些瞬间皱起眉头 —— 一块多余的反光屏、一个必须低头才能按到的按钮、一段为了造型牺牲掉的后排头顶空间、 一套看起来很聪明实际上很啰嗦的车机。
我做过十九年的软件。我太清楚一件事：复杂不是能力，克制才是。 一辆好车的评判标准，不该是配置表上有多少行字，而是你把车停好、熄火、回头看它的那一眼， 以及三年之后你还愿不愿意继续开它。
我没有整车研发和制造的产能，这一点我认。但想法是可以沉淀的。 这个网站就是我的图纸 —— 我把心目中那辆车的外形、座舱、功能、架构， 一条一条画清楚、写清楚。也许有一天它能变成一张真正的工程图，也许不能。 但至少它被认真地想过、画过、留存过。
02 关于我
一个写了十九年代码的
汽车爱好者
我是飞哥，十九年的软件工程师，也是一个把汽车当爱好研究了半辈子的人。 这些年在 Unity3D 上为多家主机厂做过项目 —— 从虚拟展厅、配置器、驾驶模拟， 到座舱交互与人机界面的原型验证。
跟车企打交道的经历，让我既看得见设计的野心，也看得见工程的妥协。 我见过一台车为了一个造型细节推翻三个月的工作量， 也见过一个本该优雅的交互因为排期被砍成了三行菜单。 这些经历，构成了我评判一辆车的全部标准。
我做过的不只是“看车”。是把车拆解成结构、逻辑和体验，再重新拼回去。
而现在，我在做智能家居。当家里的灯、空调、新风、地暖都听我指挥的时候， 一个问题就一直绕不开：为什么车和家，还是两个互不相干的世界？
FIG.02 — 曾服务的主机厂
- Mercedes-Benz奔驰
- NIO蔚来
- XPENG小鹏
- ZEEKR极氪
- BUICK别克
- Cadillac凯迪拉克
基于 Unity3D 提供过项目服务（部分）
03 核心理念
车，应该是你家的
一个房间
这是我这辆车最重要的定义，也是我唯一有资格谈的部分 —— 因为我本来就做智能家居。 车不该是一个独立的智能终端，它应该是整个家庭系统里，一个会移动的房间。 你在地库、在路上、在三百公里外，家里的每一个状态你都该知道，每一个开关你都该够得着。
途中 · 全屋状态可知
能耗 · 安防 · 门窗 · 设备健康
行驶中，家里的一切都在中控屏的一张卡片里：哪个房间没人灯却还亮着、门口有没有人停留、 新风滤芯还剩多少寿命、今天全屋用了多少电。不是一堆通知推送，是一个页面看完。
预见 · 提前把家调好
新风 · 空调 · 地暖 · 热水
导航显示还有二十分钟到家，系统就开始动作：冬天提前起地暖让房子升温， 夏天提前开空调压温，雾霾天提前开新风换气。不是回家之后再等，而是进门刚好。
无人 · 自动进入节能
待机 · 断电 · 巡检
全家离家后自动进入节能策略：非必要设备待机、待机功耗设备物理断电、 空调地暖切到最低维持模式，同时保持安防巡检在线。省下的不是一点点电费， 是一种不用操心的确定性。
FIG.04 — 车家互联的实现路径
- 协议层Matter 作为跨品牌通用底座，厂家私有协议做兜底兼容，不把自己锁死在一家生态里。
- 本地优先家庭中枢做本地决策，断网时车库门、灯光、空调依然可控，云端只是补充而非依赖。
- 身份打通车辆与家庭成员共用一套身份体系，谁在开车、谁在家、谁有权限，一张表说清楚。
- 场景引擎把「到家」「离家」「夜间」「长途」做成可编排的场景，用户能自己改，而不是厂商写死的几条。
04 设计理念
外形，是一辆车的态度
我不追求第一眼的惊艳。我要的是第二眼、第一百眼依然耐看的东西。 以下六条，是我评价一套设计语言的底线，也是我给自己的那辆车定下的规矩。
-
01
比例优先
轴距、悬长、轮径之间的关系决定一台车的气场。先把比例做对，再谈线条；比例错了，加多少设计元素都是在补救。
-
02
克制的辨识度
一台车应该远远一眼就能认出来，但不该靠夸张的格栅和巨大的尾翼去喊。辨识度来自形态的收敛，而不是元素的堆叠。
-
03
光影雕塑
曲面要能接住阳光。腰线的走向、轮拱的饱满度、肩部的转折 —— 好的型面在黄昏里会自己讲故事，不需要贴纸和套件。
-
04
材质诚实
真皮就让它有皮质纹理，木就让它有木纹，塑料就不假装是金属。材料欺瞒是一台车最快显出廉价感的方式。
-
05
色彩有情绪
颜色不是色卡上的编号。同一个漆面在清晨、正午和雨夜应该给出三种不同的表情，这需要清漆层和色浆里下功夫。
-
06
细节的敬意
门缝的均匀度、饰条的接缝、按键的阻尼和声音。这些没人会写进宣传册的地方，才是一台车对使用者的真正敬意。
05 功能构想
车应该服务于人，
而不是让人去适应它
我列了七个场景。每一个场景我都问自己同一个问题： 这是用户真的需要的，还是工程师和产品经理想要一个卖点？
F-01座舱 · 一眼就会用
- 常物理按键负责高频操作：空调温度、风量、音量、除雾。盲操作不需要学习成本。
- 屏幕只做屏幕擅长的事 —— 地图、媒体、设置，以及可自定义的卡片。
- 任何功能，从唤醒到完成不超过三步。
- 语音是补充，不是唯一入口；车机会听，但绝不主动插话。
F-02驾驶 · 少即是多
- 转向、油门、刹车三者的重量感和线性度必须统一，不能各自为政。
- 底盘要有沟通感：你能从方向盘和座椅上读到路面，而不是被完全隔离。
- 驾驶模式不做花哨命名，只保留「舒适 / 运动」两种真实差异明显的调校。
- 动能回收强度可无级调节，且松油门后的拖拽感必须线性可预期。
F-03空间 · 为真实的人设计
- 后排头部空间优先于溜背造型，成年人坐直不该顶头。
- 储物格按真实物品设计：手机、水杯、纸巾、雨伞、充电线，各有其位。
- 后备厢开口高度和进深要能直接塞进一个 28 寸行李箱加婴儿车。
- 座椅支持真正能躺平的角度，而不只是宣传图里好看。
F-04能源 · 稳定压倒一切
- 续航标称以「高速 120km/h + 冬季暖风」为基准，而不是等速巡航。
- 充电曲线要有长尾：80% 之后不掉到个位数功率，长途才真正可用。
- 电池热管理以寿命为先，宁可牺牲一点极限快充，换八年后的健康度。
- 车与家共用一套能耗视图，家里用了多少、车上用了多少，放在一起看。
F-05安全 · 冗余与透明
- 关键系统做冗余：制动、转向、通信，任何单点失效都不能致命。
- 辅助驾驶的能力边界必须对用户诚实，而不是用话术模糊责任。
- 发生接管时，系统要提前、渐进地提醒，而不是最后一秒弹警报。
- 行驶数据本车可查、可导出，用户对自己的车有知情权。
F-06连接 · 能离线就不联网
- 核心功能绝不依赖云端：断网、隧道、地库里，车必须照常能用。
- OTA 只升级必要的东西，不以升级之名重置用户的个性化设置。
- 数据采集默认关闭，开启前要说清楚收集什么、用来做什么。
- 手机 App 是钥匙和远程控制的补充，不是替代品。
F-07联动 · 车是家的一部分
- 车辆的中控屏里，有整屋设备的完整控制权，不是阉割版。
- 「到家」「离家」是双向触发的：车到，家开始；人走，家收尾。
- 所有联动规则用户可编排、可关闭、可回滚，不做黑盒自动化。
- 断网时本地中枢接管，车与家的联动不停摆。
06 技术架构
一辆车，本质上是一台
跑在路上的计算机
这部分是我的老本行。如果真有那么一天，我会这样去搭它的电子电气、软件与车家互联架构。
| 编号 | 领域 | 方案 | 说明 |
|---|---|---|---|
| T-01 | 电子电气架构 | 中央计算 + 区域控制 | 以一至两个中央计算单元替代几十个分散的 ECU，按车身区域布置区域控制器，线束更短、重量更轻、升级路径更清晰。 |
| T-02 | 软件架构 | 软硬件彻底解耦 | 底盘、座舱、智驾三层软件分层解耦，通过标准服务接口通信。硬件决定功能下限，软件决定上限，且上限可以持续长高。 |
| T-03 | 安全隔离 | 座舱域与车控域隔离 | 娱乐域与安全域物理隔离。车机可以死机、可以重启，但绝对不能影响刹车、转向和灯光。 |
| T-04 | 辅助驾驶 | 可解释的决策链路 | 不做营销意义上的「自动驾驶」。系统的每一次判断、每一次犹豫，都要能用人类理解的方式在屏幕上解释清楚。 |
| T-05 | 车家互联协议 | Matter + 私有协议兜底 | 以 Matter 做跨品牌通用底座，同时兼容主流私有协议，避免把用户锁死在单一生态里。 |
| T-06 | 家庭侧中枢 | 本地优先 + 云端可选 | 场景决策在本地中枢完成，云端只做远程补充。断网时联动不降级，隐私数据不出户。 |
| T-07 | 升级机制 | 双分区 + 一键回滚 | 任何一次 OTA 失败，车辆必须能在五分钟内回到上一个稳定版本，且保留全部用户设置。 |
| T-08 | 数据主权 | 本地优先 · 加密可审计 | 行驶与家居数据本地存储，云端同步可选。用户的日常不是免费的训练燃料。 |
07 愿景
期望有一天，
能把它真的造出来
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现在
把想法写下来
这个网站就是起点。设计语言、功能定义、技术选型，一条一条画成可讨论、可推翻、可迭代的图纸。
-
下一步
让它可被看见
用建模与渲染，把这辆车从线条变成可以 360° 观看的形态。可以是在 Unity 里，也可以是实时可交互的展厅。
-
再之后
把家也接进来
先在我自己的家里跑通车与家的全部联动场景 —— 这是我现在就能动手做的部分，也是整件事最实在的起点。
-
期望
造一台真正对人友好的车
不求销量，不求声量。只求它下线的那天，我坐进去，会觉得这就是我十九年前开始写代码时想做的事。